日本安立推出符合FCC规格的车载UWB雷达

2008-06-24 阅读:　出处: 编辑： 评论： 条

    日本安立日前推出了配备RF前端与天线的车载UWB雷达底板。该产品使用24GHz～29GHz频率，符合FCC(美国联邦通信委员会)制定的规格，可足够降低23.6GHz～24.0GHz禁止发射频带中的电波辐射。车载UWB雷达是与松下电器产业旗下的松下汽车系统公司联合开发的，松下电器产业负责基带部分。对于此次展出的RF前端和天线，计划在“2005年亚太微波会议(Asia-PacificMicrowaveConference，APMC)”上进行技术发表。

    为了降低禁止发射频带的电波辐射，该公司开发了具有“带轮圈的空腔”的天线和触发振荡器(BurstControlledOscillator)。对于特定频率，天线的增益非常小，可以起到陷波滤波器(NotchFilter)一样的作用。其结构就是由轮圈连接的空腔排列在螺旋天线的周围。由这种空腔构成的天线具有共振频率。基本共振频率方面，由于输入阻抗较大，天线输入端会产生反射，因此具有增益下降的特性。通过调节轮圈宽度和空腔尺寸，可将共振频率对准禁止发射频带。

    触发振荡器以间歇方式进行振荡，具体来说就是每ns以26.5GHz的频率进行振荡。通过对振荡器的电源电流进行高速的开关切换，无论是振荡器的上升时间(RiseTime)还是下降升时间(FallTime)均可控制在100ps以内，使之以触发方式进行振荡。

    过去的振荡器，其上升和下降时间都很长，因此难以通过开关切换的方式来使用。因而，通常采用使用半导体开关，切换振荡频率的方法。使之在没有发射限制的ISM(Industrial,ScientificandMedical，工业、科学和医疗)频带所规定的24.05～24.25GHz之间进行振荡。但是，ISM频带与FCC规定的禁止发射频带非常接近，因此使用半导体开关的传统方法会产生电波干扰，因此就产生了必须极大地降低整体功率的问题。

    此次，利用天线可降低十几dB，而触发振荡器在禁止发射频带上的功率比26.5GHz峰值频率小15dB，因此通过结合使用2项技术，就能使其发射功率减小20dB以上。而FCC则要求在禁止发射频带中使信号强度衰减20dB，因而就能满足这项要求。触发振荡器等IC由安立设计和生产，采用HBT(HeterojunctionBipolarTransistor，异质结双极晶体管)工艺。该公司拥有用于生产测定仪器用高性能IC的HBT开发技术及制造设备，并将其运用到了此次开发。

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