10大热点引领汽车导航产业飞速发展

2008-07-25 阅读:　出处:车海中国 编辑：冰雨 评论： 条

    但是，高端品牌进入低端市场，在低端市场取得空前成功，也会影响高端品牌的价值，对以后品牌的长期发展带来负面影响，甚至不能支持高端形象。有可能的结果会赢了市场，输了品牌。所以平衡好高端和低端品牌进行有效隔离，才能真正实现2条腿跑步前进。

    热点五：低端进入高端，做搅局者

    低端品牌在取得市场份额之后，总结发现自己只赚取了微薄的利润，他们也不甘于看到别人吃肉，自己只能喝点汤和啃骨头；其次看到了高端品牌进入低端市场争抢市场份额，必然动到了自己的“奶酪”。基于利润的诱惑，蛋糕被人分食，必将寻求突破，高调进入高端是他们选择之一。进入高端，他们会采取常用的方法——价格战，做一个搅局者。

    但是，低端进入高端需要考虑问题有，首先，品牌是否被消费者接受是最大的一个问题；其次，产品的档次是否能支持高端形象；再次，技术的创新和品质的沉淀能否满足市场需求。

    热点六：渠道扁平，到底革了谁的命

    A品牌一气之下，把全国最有影响力的几大代理商“一刀切”，全部都做掉，当大家还在谈论A是否成功的时候，渠道在悄悄发生变化。笔者认为渠道扁平是大势所趋，只是扁平所选择的途径不同而已。一般渠道扁平有两种方式：一是如A品牌一样，砍代理商直控市场，二是整编代理商间接控制市场，如步步高，把代理商变成自己的销售队伍。

    渠道扁平，砍代理商，厂家要做的是不能造成代理商集体反水，让代理商感觉到过河拆桥，形成双输局面，而应该先谋势，取势，劝退代理商，达到双赢局面。

    热点七：终端竞争，量和质谁更重要

    代理商是使商品到达终端的一座桥梁，真正实现销售的环节是终端，终端使很多产品被打回“原形”，销售量将决定厂家产品的竞争力。

    终端的数量越多，销售的机会就越多，终端的质决定产品的销量，所以终端的数量大，质量好是厂家追求的理想状态。

    终端主要有4方面的工作：终端拓展；终端展示；终端维护；终端促销。如果做足做好终端这4方面工作，并在终端布局合理情况下，终端不但要量大，而且要质好，才能体现公司的销售实力。

    热点八：产品分化，蓝海呈现

    不管是高端进入低端，还是低端进入高端，在专车专用里面，笔者认为不能用简单地按“高”与“低”来划分，而应该按照车型来划分，主要有三方面的产品：第一是10万以下车型；第二是10-30万元的车型；第三是原车有特殊功能(用总线协议来控制音响系统)的一些车型。

    第一、第二类车型的产品技术含量不高，争抢这块市场的厂家越来越多，必将是

    一片“红海”；第三类车型的产品因为有总线协议控制，掌握在少数厂家手里，竞争不大，是真正的“蓝海”。

    热点九：价格战，在所难免

    随着生产厂家不断切入，新进入者以更低的价格吸引客户；高端品牌切入低端产品，必然是为了争抢市场份额，为了快速扩大市场份额，拿起价格的利器在市场中冲杀，低端品牌为了打好保卫战，促销降价打折；低端品牌杀入高端产品，与高端品牌进行竞争，因为他们有成本优势，在价格上可以直接“腰斩”而保证自己的利润，在市场中形成你打我头，我斩你尾的竞争态势，价格战不可避免。

    热点十：同质化，如何突围

    在汽车影音导航行业里有一个最大的特点：方案是设计公司的。设计公司的方案有一利处是快，有一个弊是方案公司把方案卖给竞争对手。那必然带来就是产品同质化，产品没有个性，也没有创新，更没有核心技术。

    在产品同质化的情况下，有三种方法可以解决：一是营销创新，以速度制胜。二是掌握整车总线协议，做普通竞争对手不能做的产品，进入“蓝海”；三是研究第二核心技术，主要指在面板的时尚化和操作界面的人性化，如三星做手机一样，以时尚和功能取胜。

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